도로 주행 중 갑자기 엔진이 멈춘다면 정말 당황스럽습니다.
특히, 고속 주행 중 이런 현상이 일어난다면 대형사고까지 일어날 수 있기 때문에 보통 일이 아닙니다.
그런데, 이러한 주행 중 엔진 정지를 미연에 방지하기 위해서 이와 관련된 원인을 미리 파악하여 정비하거나 대비하는 것이 유일한 대안이라고 생각합니다.
자동차 점화 시스템은 엔진 내부의 공기와 연료 혼합물을 점화시키는 점화 플러그를 비롯한 각종 센서의 작동에 의해서 시동이 걸려집니다.
점화 시스템은 크게 점화 코일, 점화 플러그, 각종 배선 등으로 구성됩니다.
차량의 배터리에서 공급되는 12V의 전기는 점화 코일에 의해 고전압으로 변환되며, 점화 코일은 이 전압을 점화 플러그로 전달합니다.
실린더 안에 위치한 점화 플러그는 고전압 전류로 전기 스파크(불꽃)를 발생하게 하여 실린더 내의 연료와 공기 혼합물을 폭발시켜 엔진이 동작하게 됩니다.
하지만, 이와 같은 점화 시스템에 있는 점화 코일이 습기에 노출되거나 노후화하여 문제가 발생하면 스파크가 발생하지 않고, 점화 플러그 역시 손상된 경우 주행 중 엔진이 꺼질 수 있습니다.
주행 중 엔진 시동이 바로 꺼지지 않더라도 이러한 점화 시스템에 문제가 생기면 엔진 출력 저하, 연비 악화, 배기가스 이상 등의 증상이 발생됩니다.
자동차의 디젤이나 휘발유를 사용하는 경우 연료는 연료 펌프를 사용하여 연료 탱크에서 엔진의 연료 분사기로 연료를 공급하며 이와 관련된 다양한 부품이 작동을 합니다.
그런데, 이와 같은 연료 공급과 연관된 부품에 문제가 생기거나 연료량이 부족하면 엔진이 쉽게 멈출 수 있습니다.
일반적으로 운전자는 연료가 모두 소진되기 전에 주유를 하므로 연료 부족으로 엔진이 멈추는 경우는 거의 없을 것 입니다.
하지만, 연료 펌프의 마모나 전기적 문제로 인한 고장과 연료 펌프 릴레이 결함 등이 있다면 연료가 제대로 공급되지 않아 엔진이 정지할 수 있습니다.
또한 연료 필터가 막히거나 연료 압력 조절기가 불량인 경우에도 연료 공급이 원활하지 않습니다.
끝으로 연료 게이지가 고장 나거나 부정확한 경우에는 엔진이 작동을 멈출 때까지 연료가 부족하다는 사실을 알지 못하다가 끝내 엔진이 멈추는 경우도 있습니다.
배터리나 충전 시스템은 엔진을 계속 작동시키는 각종 전기 장치와 연료 분사기 등을 포함하여 차량의 모든 전자 장치에 전원을 공급하는 역할을 합니다.
배터리 방전이나 케이블 문제 등으로 엔진이 멈출 수 있습니다.
또한, 배터리에 전기를 충전하는 알터네이터 과충전 또는 저 충전도 주행 중 차량의 시동을 멈추게 할 수 있습니다.
만약, 주행 중 차량 배터리가 방전 경고등이 켜진다면 알터네이터가 배터리를 정상적으로 충전하지 못하고 있다는 확실한 신호입니다.
주행하는 차랑의 엔진이 냉각수 부족이나 서모스탯, 팬 벨트 등과 같은 냉각 시스템 문제로 과열된다면 엔진 과열 경고등이 점등되고 ECU에 의해서 차량이 멈출 수 있습니다.
위에 언급한 사항 외에 엔진 노킹, 덜컹거림 등이 있다면 엔진 자체의 문제 가능성이 높은데, 이러한 엔진 내부 고장으로 시동이 꺼진다면 다시 시동이 걸릴 가능성은 매우 낮니다.
자동차의 ECU는 엔진의 여러 요소를 제어하는 컴퓨터 장치입니다.
ECU가 제대로 작동하지 않거나 프로그램 오류가 발생하면 엔진이 제어에 문제가 발생하므로 주행 중에도 엔진이 꺼질 수 있습니다.
자동차에는 각 주요 부품에 연결된 다양한 센서가 있습니다.
예를 들어, 크랭크축 위치 센서, 캠샤프트 위치 센서, 산소 센서 등 중요한 엔진 센서들이 고장 나면, ECU가 엔진 작동 상태를 정확히 파악하지 못해 엔진이 멈출 수 있습니다.
특히 크랭크축 센서는 엔진 회전수를 감지하여 점화 타이밍을 조정하는데,
이 센서가 고장 나면 엔진이 갑자기 멈추는 현상이 발생할 수 있습니다.
차량 주행 중 엔진이 멈추면 매우 당황스럽지만 냉정하고 침착하게 대처해야 합니다.
먼저 경고등을 켜서 주변에 신호를 알린 후 교통 흐름을 파악하여 차량을 최대한 안전한 곳으로 이동시킵니다.
그 이후 견인차를 불러 정비소에서 점검을 받으시기 바랍니다.
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