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겨울철에는 연료의 혼합이 불량하고 배터리의 성능 또한 떨어지기 때문에 자칫잘못하면 배터리만 방전시킬뿐 기동 자체가 어렵게 된다,
시동을 걸때는 기어를 중립에 놓은 후 반드시 클러치 페달을 끝까지 밟고 시동을 걸어야 한다,
최근에 출고되는 승용차에는 연료분사 상태를 자동적으로 조절,
제어해주는 컴퓨터박스가 있어 냉각수 온도 등을 감지하여 연료분사량을 조절하기 때문에
가속페달을 밟지 않아도 원활한 시동이 이루어지게 된다.
주행하는 동안 히터를 틀게 되면 승차자의 입김과 외부와의 온도차이로 실내에 습기가 발생하여
자동차 문짝 가장자리에 둘러놓은 고무에 고여있다가 주차해두는 동안 얼어붙게 된다.
이때 문이 열리지 않는다고 해서 힘껏 문을 열어 젖히면 문은 열리게 되지만
고무부분이 찢어져결국 고무 전체를 교환해야하는 문제가 발생한다.
따라서 기온이 내려간날 주차시에는 문짝 모서리의 웨더 스트립 부분에 묻어잇는 물기를 닦아주는게 좋다.
차고에 자동차를 주차시키지 못할 경우 자동차보디커버를 씌어놓거나 최소한 앞유리면이라도 천이나
두꺼운 종이로 덮어 앞 유리면의 성에를 방지하는 등 영하권 날씨에 대비해야 한다.
눈이 녹아있거나 물기가 있는 노면을 달리다보면 눈이나 물기가 차체 밑에 달라붙게 마련인데
기온이 내려가는 야간에는 이것이 핸드브레이크의 와이어 주변에서 얼어붙어 아침에풀리지 않아 애를 먹게 되는 경우가 있다,
따라서 주차시킬 때는 단이나 후진기어를 넣어 차를 움직이지 않게 한 다음고임목을 바퀴에 받쳐두어야 하며
아침 햇살이 차머리쪽에 비치도록 주차시켜 놓으면 시동할 때 엔진실의 지나친냉기를 피할 수 있어서 유리하게 된다.
시동과 동시에 바로 출발하면 당연히 차에 무리가 가해지고 각 부분이 손상을 입게 된다.
특히 겨울철 아침에 시동이 걸렸다고 즉시 출발하면 엔진시동이 꺼지는 경우가 많고 출발이되었더라도 제대로 가속이 되지 않게 된다.
겨울철에는 출발 전 일정기간의 워밍업이 필요한데 이는 크게 두단계로 생각할 수 있다.
시동이 제자리에서의 아이들링을 1차 워밍업이라고 한다면 출발에서부터 최초1백~2백m까지의 저속운전은 2차 워밍업이라고 할 수 있다.

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