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운전을 하다보면 계기판에 예상치 못한 불이 들어와 당황스러울 때가 있습니다.
특히 빨간색 온도계 모양의 경고등이 뜬다면 그것은 자동차 심장인 엔진에 문제가 생겼다는 아주 위험한 신호인데요.
사실 엔진오일만큼이나 중요하게 관리해야 하는것이 바로 냉각수입니다.
엔진의 열을 식혀주는 이 액체가 부족하거나 순환이 되지 않으면 차량은 치명적인 손상을 입을 수 있기 때문입니다.
냉각수는 말 그대로 뜨거워진 엔진을 식혀주는 액체입니다.
엔진은 연료를 폭발시켜 동력을 얻기 때문에 필연적으로 엄청난 고열이 발생하게 되는데요.
이 열을 적절하게 식혀주지 못하면 이른바 '오버히트' 현상이 발생하게 됩니다.
엔진 과열이 지속되면 금속으로 된 부품들이 변형되거나 녹아버려 엔진 자체가 망가질 수 있고, 심하면 화재로 이어질 수도 있습니다.
그래서 냉각수 경고등은 엔진오일 경고등과 함께 가장 즉각적인 조치가 필요한 적색 경고등으로 분류됩니다.
이 경고등이 켜지는 이유는 크게 두 가지입니다.
냉각수의 양이 부족하거나, 냉각수 온도가 비정상적으로 높을 때 점등되는데요.
단순히 센서 오류일 수도 있지만, 대부분은 냉각 시스템 어딘가에 문제가 생겨 제대로 순환하지 못하고 있다는 것을 의미합니다.
따라서 주행 중에 이 경고등을 발견했다면 즉시 안전한 곳에 차를 정차하고 시동을 끈 후 엔진 열을 식혀주는 것이 최우선입니다.
냉각수는 밀폐된 라디에이터와 엔진 내부를 순환하는 구조입니다.
자연 증발로 인해 아주 미세하게 줄어들 수는 있지만, 급격하게 양이 줄어든다면 100% 어딘가에서 새고 있다는 뜻입니다.
가장 흔한 원인은 라디에이터의 손상입니다.
차량 전면에 위치하다 보니 주행 중 날아오는 돌(스톤칩)에 맞아 미세한 구멍이 생기는 경우가 많습니다.
또는 라디에이터와 엔진을 연결하는 고무 호스가 노후화되어 경화되면서 갈라지거나,
연결 부위의 클램프가 느슨해져서 누수가 발생하기도 합니다.
특히 주의 깊게 봐야 할 부분은 워터펌프와 서모스탯입니다.
냉각수를 강제로 순환시키는 워터펌프가 고장 나면 누수가 발생할 뿐만 아니라 순환 자체가 안 되어 온도가 급격히 상승합니다.
또한 엔진 헤드 가스켓이 손상되면 냉각수가 엔진 연소실 내부로 유입되기도 하는데요.
이 경우에는 바닥에 물이 떨어지지는 않지만, 머플러에서 흰 연기가 지속적으로 나오고 엔진 오일양은 늘어나는 증상을 보입니다.
주차된 차량 바닥에 녹색이나 핑크색, 혹은 주황색의 액체가 떨어져 있다면 냉각수 누수를 의심하고 정비소를 방문해야 합니다.
냉각수도 영구적인 것이 아니라 성능이 떨어지는 소모품입니다.
부동액에는 방청 기능과 거품 방지 기능 등 다양한 첨가제가 들어있는데, 시간이 지날수록 이 성능이 저하되기 때문입니다.
보통 일반적인 부동액(녹색 계열)은 2년 또는 40,000km 주기로 교체하는 것을 권장합니다.
하지만 최근 출고되는 차량에 주로 사용되는 장수명 부동액(핑크색, 청색 등)은 내구성이 좋아
5년 또는 100,000km, 길게는 200,000km까지 사용하기도 합니다.
그래서 가장 정확한 것은 내 차의 취급 설명서(매뉴얼)를 확인하는 것입니다.
단순히 양이 줄어들어 보충만 계속하다 보면 내부의 오염물질은 그대로 남게 되고 부동액의 농도가 달라져 효율이 떨어질 수 있습니다.
주기에 맞춰 기존 냉각수를 완전히 배출하고 라인 청소(플러싱) 후 새 냉각수로 교체해 주는 것이 엔진 컨디션을 최상으로 유지하는 방법입니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
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| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
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