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자동차 하부 소음의 원인과 해결 방법!
관세음보살
조회수
526
댓글수
10
25-12-17
자동차 하부 소음의 원인과 해결 방법!
작성자
관세음보살
조회수
526
작성일
25-12-17

차를 좌우로 흔들었을 때 덜컥덜컥 소리가 난다면 스태빌라이저 바를 연결하는 링크에 이상이 생겼을 수 있습니다. 

출고 후 5년, 주행거리 10만 km 정도면 점검을 한번 해주어야 할 시기이며 수리는 해당 부품 전체를 교체하는 것으로 진행합니다. 

스태빌라이저(활대, Stabilizer Bar, Anti-roll Bar, Sway Bar)는 좌우 바퀴를 독립적으로 

지지하는 독립현가장치의 단점을 보완하기 위해 개발된 부품으로 차가 좌우 방향으로 심하게 쏠렸을 때 

뒤틀리면서 중심을 잡아주는 물리적 지지대 역할을 합니다.

 

방지턱을 넘을 때와 같이 차가 위아래로 흔들릴 때 찌그덕 거리는 잡소리가 들린다면 

하부, 고무 부싱 노후를 의심해 볼 수도 있습니다. 

부싱은 진동과 충격을 받는 부품과 부품 사이를 연결하는 부속으로 고무가 들어가 있어 완충 역할을 수행합니다.

물리적으로 발생될 수 있는 손상 또는 시간이 지남에 따라 고무가 경화하면서 노후화되어 

수명이 다 하게 되었을 때 이러한 소음이 발생하는데요. 

과거보다 내구성이 개선되어 주행거리 10만 km부터 점검을 진행하면 됩니다.

 

부싱(Bushing)은 앞서 소개해 드린 스태빌라이저를 고정할 때도 쓰고 

각종 암류(로어/어퍼 컨트롤 암, 트레일링암, 어시스트암 등)와 현가장치 부속에서도 볼 수 있습니다. 

또 차체 강성을 더하고 엔진과 서스펜션 등을 지지하는 멤버류(프런트/리어 사이드 멤버, 크로스 멤버, 패널 등)에 속한 것들도 많습니다. 

구체적으로 좌우 소음을 구분해 디테일하게 손상된 부품을 찾기도 합니다. 

교체를 할 때는 가격차이가 나지 않는다면 부싱이 포함된 어셈블리 전체를 바꿔주는 경우가 흔하며 

노후화되는 시기가 비슷해서 여러 부싱을 일괄 교체하기도 합니다.

 

상하로 움직였을 때 한쪽만 찌걱찌걱 덜컥덜컥 소리

차가 상하로 움직였을 때 한쪽에서 금속음이 들린다면 부싱과 더불어 볼 조인트도 점검을 해줘야 합니다. 

볼 조인트는 관절처럼 둥근 금속볼이 부품들을 연결하는 구조로 그리스(Grease)를 담고 있는 고무 부트가 감싸고 있습니다. 

만일 그리스가 소진되면 금속끼리의 마찰 또는 유격으로 인한 소음이 발생할 수 있는데 

고무 부트가 찢어졌거나 샐 경우 바로 조치를 취해야 합니다.

 

마지막으로 핸들을 돌릴 때마다 우드득하는 소음이 올라온다면 등속 조인트를 살펴야 합니다. 

구동차축(Drive Shaft)에 속해 동력을 전달하는 연결 부위인 등속조인트(CV 조인트, Constant Velocity Joint)는 

종류가 여럿이나 흔히 바퀴에 연결된 CV 조인트가 잘 알려져 있습니다. 

구조는 베어링과 이걸 감싸고 있으면서 그리스 유출을 막는 고무 부트 등으로 이뤄졌는데 고무 부트가 찢어져 

그리스가 새면 베어링이 마모되어 유격이 발생하고 덜컥이다 볼이 빠져 쇠 두드리는 소리까지 날 수 있습니다.

 

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