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자동차가 주행하는 모든 길이 고르게 평탄한 것은 아니다.
울퉁불퉁한 길도 있고, 과속 방지턱이 많이 솟은 길도 있고,
심지어 비포장도로도 있다.
차가 주행할 때 노면 굴곡에 따른 흔들림을 소멸시켜 승차감을 향상시키는 장치가
스프링과 쇼크 업소버(shock absorber)이다.
스프링만으로 노면의 굴곡을 제어한다면 운전자의 몸이 계속해서 상하로 움직일 것이다.
그래서 이를 보완하기 위해 만들어진 장치가 쇼크 업소버이다.
쇼크 업소버의 종류로는 크게 유압식, 가스식, 가변식이 있으며, 최근에는 가변식이 많이 사용되고 있다.
ECS(전자 제어 서스펜션, electronic control suspension)는
차량의 속도 및 상태에 따라 승차감과 코너링을 제어하는 것으로 저속에서는 부드럽게,
고속에서는 딱딱하게 만드는 등 진동 흡수의 수준을 조절한다.
1. 오일의 누유가 없는지 육안으로 확인한다.
2. 쇼크 업소버에 균열, 변형, 외부 손상 등이 없는지 점검하는데, 이상이 있을 경우 교체가 필요하다.
3. 차체를 흔들었을 때 차의 흔들리는 정도를 보고 쇼크 업소버 상태를 확인하는 방법도 있는데,
차가 2~3회가량 흔들리면 정상이지만 만약 심하게 흔들린다면 쇼크 업소버 불량을 의심할 수 있다.
쇼바의 부품의 수명은 개인의 주행 습관이나 제조사에 따라서 미세한 차이는 있지만
보편적으로 주행거리 2만~5km 사이로 보고 있기도 합니다.
하지만 공임비용과 쇽업쇼바 부품 비용을 감안하면 5만km 이내에서 교체하는 것은 경제적으로 부담스럽죠.
따라서 제가 생각하는 교체 주기는 쇼바의 상태를 수시로 점검하시되
10만km가 넘어가면 교체하는 것이 적당하다고 봅니다.
참고로 제 개인적인 경험을 토대로 말씀드리면 18만km일 때 앞뒤 쇼바를 교체했는데
별다른 소음이나 이상 증상이 없었지만 기존의 구품을 탈거하고 눌러봤더니 쇼바 압이 거의 없는 상태였습니다.
즉 스프링으로만 완충작용을 한 셈이지요.
따라서 차주는 쇼바가 터지거나 고장이 나지 않으면 쇼바의 상태를 잘 못 느끼므로 10만km쯤 되면 교체해주는 것이 좋습니다.
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