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누유는 미세하게 맺혀있거나 뚝뚝 흐르는 정도가 되면 정비를 하게되며 엔진에 살짝 비칠정도는 교체할 필요는 없습니다.
가스켓 산화
엔진은 부품사이에 오일이 빠지지 않도록 막아주는 가스켓이 들어가는데
시간이 지나면서 엔진에 진동과 오일의 산화된 과정에서
발생된 산성물질이 가스켓을 경화시키거나 상하게 만들어 그 사이로 엔진오일 누유가 발생됩니다.
오일씰 산화 및 오일필터
오일씰 등이 열화현상으로 오래되면 틈으로 오일이 새기 시작합니다.
시간이 지나면서 고무 부품의 경화로 딱딱해지며 열에 의한 손상 등이 주 원인이 됩니다.
또한 오일의 이물질을 걸러주는 오일 필터의 결합 불량으로 누유가 발생하기도 합니다.
엔진오일 교체 후 드레인볼트 체결불량 또는 와셔 불량으로 오일이 새는 경우가 있습니다.
주차한 후 바닥에 오일이 떨어져 있다면 누유를 의심해봐야 하빈다.
바닥에 떨어진 엔진오일은 갈색 또는 검정색이며 만졌을 때 식용유보다 끈적한 느낌입니다.
기타 규정보다 많은 양의 오일을 넣으면 압력이 증가하여
약한 부위로 세어 나올 수 있으며 엔진 하부를 긁히거나 사고로인하 가스켓 사고로 누유의 원인이 될 수 있습니다.
5,000km~ 10,000k정도에 교환해주는 것이 좋으며
5,000km가 되지 않더라도 1년이 지나면 교환해주는 것이 좋습니다.
엔진오일 교체 시 엔진오일 필터도 교체하는 것이 좋습니다.
엔진오일이 부족하게 되면 엔진부품에 윤활이 제대로 되지않아
엔진 부품에 마모가 발생할 수있으므로 부족할 경우는 엔진오일을 보충해주어야 합니다.
레벨게이지에 LOW와 FILL 중간에 오는 것이 가장 적당한 높이입니다.

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