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냉각수는 라디에이터, 엔진내부통로, 실내히터코어 이렇게 세 부분에 있습니다.
장비로 압력을 줘서 서모스탯을 강제로 열리게 하여 전체 냉각시스템을 순환시킬 수 있고
라디에이터 드레인식은 라디에이터만 드레인 합니다.
전체 냉각수량 대비 30-40%정도 밖에 되지 않습니다.
드레인식은 아무리 많이 해도 이론적으로 전체 교환이 어렵습니다.
왜냐하면 드레인 방식은 히터코어, 엔진내부의 냉각수가 안빠지기 때문입니다.
물론 장비가 없어도 100%교환은 가능하지만 이것저것 분해하는 것이 많아서 공임비용이 올라갑니다.
냉각수 교체후 에어가 빠지면서 보조탱크쪽의 냉각수를 끌어오게 됩니다.
냉각수교체시 에어를 빼는데 전부 완벽하게 빠지지는 않습니다.
주행중에 미쳐 바지지않은 에어가 빠지면서 보조탱크쪽의 냉각수가 들어가는 것입니다.
그래서 냉각수 교체후에는 1-2 주간 보조탱크를 확인하고 모자르면 보충해줘야 합니다.
보조탱크 쪽에 냉각수 보충해주시고 계속 관찰해보세요. 모자라면 보충해주고 하다보면 냉각수가 줄어들지 않을 겁니다.
하지만 만약에 계속해서 냉각수가 없어진다면 이건 누수가능성이 많습니다.
요즘 냉각수 교체는 거의다 드레인 방식이 아닌 기계를 사용한 순환식 교체방법을 사용하기 때문에..
간혹 높은 압력으로 순환시키다가 차의 냉각 순환부 에 기준치 이상의 압력이 가해져 ,
써모스탯이나 실린더 가스켓, 고무 호스 부위가 파손될수 있습니다.
차주차 한후에 앤진룸이나 차량 아래쪽에 냉각수 누수흔적이 있는지 유심히 살펴보시고
만약에 누수현상을 발견하시면 바로 정비소에 가셔서 정비하셔야 합니다.

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