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엔진에서 발생하게 되는 소음이나 노면이나 외부에서 발생될 수 있는 떨림이나 진동을 흡수해 주는 역할을 하는 부품입니다.
종종 일반 정비소에서 엔진미미라는 단어를 사용하는 경우도 있지만
이것은 아주 오래전부터 사용해 오던 일본어들의 남은 잔재이니 사용하지 않는 것이 좋습니다.
운행 중이거나 브레이크를 사용하거나 기어가 변속될 때 소음이 발생합니다.
일반적으로 운행을 하다 보면 도로의 상황에 따라 여러 가지 발생되는 외부 충격으로 부터 완충작용 역할을 하고 있습니다.
엔진과 파워트레인을 지지하며 내부에서 발생되는 떨림이나 소음을 흡수하여 운전자가 최대한 느끼지 않게 도와줍니다.
외부나 엔진 내부의 충격이나 진동을 흡수하는 역할을 하는 부품이기 때문에 고무와 같은 부드러운 재질로 만들었습니다.
엔진 바디를 고무재질의 마운트를 설치하여 엔진 내부에서 발생되는 압축, 팽창과 틀어지면서 발생되는 충격을 흡수하게 됩니다.
그때 사용되는 고무 재질이 너무 부드러우면 지지대 역할이 미비해지고
너무 강하게 지지하면 충격과 진동을 운전석에서 바로 흡수할 수 있어 대부분 고무 성질을 이용합니다.
이런 재질은 당연히 끊어지거나 약해지고 늘어지게 되는 현상은 매우 자연스러우며
이런 시기가 발생되면 엔진마운트 교체를 할 시기가 왔다고 판단하게 됩니다.
일반적으로 엔진마운트 손상이 발생하게 되면 여러 가지 운전자가 인식할 수 있는 소음과 진동을 느낄 수 있습니다.
하지만 예민하지 못한 분 들이거나 중고차량을 구매했거나 자동차 정비에 대해 전현 모르는 경우에는 시기를 한참 지나는 경우도 있습니다.
우선 시동을 걸 때 평소와 달리 평소와 달리 추가적인 소음이 발생하게 되며 어디 걸린 듯한 소음이 납니다.
그리고 시동을 걸린 상태에서 브레이크를 사용하는 경우에도 진동이 제법 느껴질 수 있습니다.
자주 사용하는 제동장치인데도 어느 날부터 계속 진동이 반복적으로 나타나게 됩니다.
자동차 기어를 변속할 때도 차량 시트에서 느껴질 만큼 큰 진동이나 떨림이 발생하게 되며
또한 소음은 조금 기분 나쁜 날카로운 소음이 발생하는 경우 꼭 점검을 받아야 합니다.
고무재질의 소모성 부품이기 때문에 일반적으로 주행거리와 운전 습관에 따라 교체시기는 다를 수 있습니다.
일반적인 차량들은 엔진마운트 교체시기가 7~8만 킬로미터 정도 주행했을 때이며 시기적으로는 5년 정도 주행을 했을 것입니다.
하지만 운전습관이나 환경에 따라 가혹주행을 하는 경우에는 5만 킬로미터만 운행해도 교체가 필요할 수 있습니다.
또한 단거리 주행을 많이 하고 고속도로와 같이 동일한 주행을 많이 하지 않거나
과속방지턱이 많고 브레이크를 많이 사용하는 경우에는 교체시기가 더 짧아집니다.
외부의 충격을 많이 받거나 기어 변속이 잦아지게 되면서 물리적인 충격을 계속 흡수하게 되어
변질되거나 소모될 가능성이 더 높아지기 때문입니다.
그에 비해 안정적인 속도와 환경에서 운전을 했다면 당연히 10만 킬로미터 이상 운전을 하여도 문제없이 이용할 수도 있습니다.
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