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화재가 발생하기 위해서는 연소의 3요소인 열 또는 불꽃(발화원), 연소반응을 일으킬 수 있는
가연성물질(가연물), 그리고 산소가 충분히 공급되어야 한다.
자동차의 경우에는 엔진에서 열과 불꽃을 계속 만들어내고 인화성이 매우 높은 액체 연료와 가연물을 가득 싣고 다닌다.
그렇기 때문에 언제 어디서든 화재에 노출될 위험성이 높고 일단 화재가 발생하면 급속히 연소가 확대 진행되는 특징이 있다.
주행중에 화재가 발생하면 진화하는데 어려움이 따르고 좁은 공간안에서 신속한 대피도 어려워 대형사고로 이어질 가능성이 높다.
차량화재의 원인 중 큰 비중을 차지하는 것이 전기장치의 요인이다.
자동차의 모든 전기장치는 배선에 의해 주 전원인 배터리 및 발전기와 연결되어 있다.
배선의 구조는 전기신호를 전달하는 도체와 도체를 감싸고 있는 절연체로 구성되어 있으며,
기본적으로 허용전류의 차이에 의해 도체의 모양이나 구조, 절연체의 두께 등이 다르게 설계되어 있다.
따라서 한 개의 휴즈에 여러 개의 전기장치를 연결하는 회로 구성이나 전기 제품을 별도로 부착하기 위해
외부 배선을 함부로 연결하는 것은 매우 위험하다.
회로내의 허용전류를 초과하는 과부하가 걸리게 되면 배선의 단락, 과열에 의해 절연체 손상을 동반하게 되고
이것은 차량화재의 직접적인 위험이 될 수 있다.
엔진의 연소실온도는 정상 작동시 약 2000도씨 이상으로 매우 높다.
이 온도는 엔진 내부의 피스톤, 실린더 벽, 실린더 헤드, 밸브등으로 전이되므로
정상적인 윤활작용과 냉각작용이 이루어지지 않으면 엔진은 과열하게 된다.
따라서 엔진 과열의 주된 요인은 윤활장치 또는 냉각장치의 결함에 의해 나타나게 된다.
윤활장치 결함으로는 엔진오일부족 및 누유, 오일펌프 및 필터불량, 오일 통로의 막힘등이 있으며
냉각장치 결함으로는 냉각수 부족 및 누유, 물 펌프 및 수온조절기 불량, 전동팬 및 팬밸트 기능 불량, 냉각수 통로 및 라디에이터 막힘 등이 있다.
이로 인해 엔진의 온도가 높아지면 엔진에 근접되어 있는 가연물이 착화하여 화재를 일으키게 된다.
엔진내부에서 혼합가스가 폭발하여 화재로 이어지는 경우도 있다. 흔히 엔진의 역화현상이 주된 원인으로 작용하는데
엔진의 연소실에서 발생된 화염이 흡기계쪽으로 전파되어 흡기계쪽에 모여 있던 혼합가스를 폭발시키는 현상이다.
이 화재의 특징은 화염이 흡기로 전이되어 스로틀바디, 에어크리너 등을 파손시키고, 에어 통로에서 엔진룸 주변으로 화염이 전이된다.
역화의 원인으로는 점화시기 불량, 엔진과열 및 과냉각, 혼합가스 농도량, 엔진 노크, 타이밍 벨트 및 점화장치 불량 등이 있다.
역화와는 반대로 연소실에서 미연소된 혼합가스가 배기계에서 나중에 폭발하는 후화에 의해 발화되기도 한다.
엔진에서 배출되는 배기가스의 온도는 약 600~800도씨 이므로
엔진의 배기열이 그대로 전달되는 배기 파이프, 촉매장치(배기가스 저감장치), 소음기 등은 항상 고온상태로 유지된다.
이러한 배기장치 표면 또는 주변에 기름찌꺼기, 종이, 쓰레기, 마른풀 등이 있으면 불이 붙어 화재로 이어질 수 있다.
또한 주변의 전기배선이나 차 내부 가연물이 복사열에 의해 착화될 수도 있다.
베어링 손상 또는 윤활불량에 의해 과열된 변속기, 구동축, 차축, 바퀴 휠림이 가연물과 만나 발화되기도 한다.

전체 투표자 목록
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