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피스톤을 담당하는 샤프트의 회전과 캠샤프트가 같이 돌아가면 자동차의 4행정의 타이밍이 딱 맞게 되는데 그 연결하는 벨트를 타이밍벨트라고 합니다
보통 우리나라 제조사의 차들의 경우 8만~10만 km기준으로 교체를 하게 됩니다
교체주기는 더 길게 설정되어 있기도 하고 10만km가 넘어도 문제가생기지 않아 교체를 하지 않게되기도
하지만 타이밍 벨트가 수명을 다하면 자동차에 이상 증상이 바로 나타나고 흔히 말하는 엔진이 나갔다라고 하는데 수리비용이 더 배로 부과되기도 합니다
기온이 낮은 아침에 시동을 건 이후에 엔진이 완전히 데워지지 않은 상태에서 주행을 시작했을때 엔진룸에서 이상한 기분 나쁜 소음이난다면
타이밍 벨트에 문제가 있을 가능성이 높습니다
보통 벨트의 장력이 떨어져 늘어지거나 장력유지에 필수인 텐셔너에 문제가 있을때 이런 소음이 발생하게 됩니다
소음이 발생하게 되면 벨트 문제를 의심해 봐야 하는데 바로 점검을받지 않고 방치하게 되면 결국 벨트가 끊어지게 될 수도 있습니다
타이밍 벨트는 자동차에 증상이 나타난 이후에 교체하는 경우가 많기 때문에 키로수가 10만km 정도가 되었다면 한번은 체크해 봐야 합니다
타이밍 벨트는 육안으로 확인하기 어려운 위치에 있어서 반드시 정비소를 방문하는 것이 올바른 방법인데 요즘 차량은 벨트 형식이 아닌금속 재질로 된 타이밍 체인이 적용된 차량이 많아 반영구 사용이 가능하다고 알려져 있습니다
특별한 문제가 없다면 반영구적 사용이 가능하다는 장점이 있지만 그렇다고 해서 고장 가능성이 전혀 없는 것은 아니므로 염두해 두고 있어야 합니다
타이밍벨트를 교체해야할때는 주변 부품들도 함께 교체를 하게 됩니다
한번 교환할때 다같이 하는 것이 비용적인 면에서도 유리합니다
타이밍벨트 교환시함께 교환해야하는 주변 부품에는 워터펌프, 부동액, 외부벨트, 등 벨트 회전과 관계하는 베어링 세트가 있으니 참고해야 합니다
출처 공임나라 블로그
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