
본 커뮤니티는 모든
사용자가 안전하고 존중받는 환경을 누릴 수 있도록 노력합니다.
- 불쾌하거나 혐오스러운 콘텐츠는 금지되며, 위반 시 계정 정지 또는 삭제될 수 있습니다.
- 사용자를 차단하면 더 이상 이 사용자의 게시글 및 댓글이 보이지 않습니다.
- 신고된 콘텐츠는 운영자에 의해 24시간 이내 검토 및 조치되며, 위반한 사용자는 커뮤니티에서 퇴출될 수 있습니다.


수동 변속기의 효율성과 자동 변속기의 편리성을 모두 갖춘 변속시스템. 운행 중에 운전자가 조작할 필요가 없다는 점에서 자동 변속기와 같지만 기본 원리는 수동 변속기를 기반으로 하고 있다.
두 개의 클러치를 이용해 변속을 빠르게 하는 게 특징이다.
예를 들어 1·3·5단은 A클러치에 연결돼 있고, 2·4·6단은 B클러치에 연결되는 방식이다.
클러치가 하나일 경우에는 3단 기어를 넣고 있으면 3단에만 물려 있지만, 듀얼 클러치는 위아래인 2단과 4단도 대기 상태로 물려 있다.
따라서 3단에서 2단이나 4단으로 변속할 때 곧바로 바통을 이어받아 보다 매끄럽게 변속할 수 있다.
성능과 연비를 향상시킬 수 있어 포르쉐, 폭스바겐 등 해외 자동차 브랜드들도 많이 활용하는 변속기 시스템이다.
DCT는 홀수와 짝수 기어를 담당하는 클러치가 하나씩 장착돼 하나의 클러치가 단수를 변경하면 다른 클러치가 바로 다음 단에 기어를 넣는 방식이다.
수동 변속의 구동 성능을 갖추면서 자동 변속의 편리함을 구현했다.
기어 변경시 빠른 변속과 주행 응답 성능을 높인 게 특징이다.
단수 효율을 세분화해 동력 손실을 줄여 연비 향상에 도움을 준다.
다만 제조사 입장에선 원가가 높아지는 부담이 있다.
자동변속기보다 가격이 1.5배 비싸고 클러치 2개가 장착돼 차량 무게도 늘어난다.
첫째, 경고등 E 점등(1단과 후진 주행은 가능함)
둘째, 홀수 단 기어 주행이 안 되는 증상
셋째, 짝수 단 기어 주행이 안 되는 증상 → 입력출력 속도 센서 교체 및 기어 엑츄에이터 교체 등
넷째, 아예 주행 자체가 안 되는 증상 → 더블 클러치 어셈블리 및 기어를 교체하거나 인히비터 스위치 교체
다섯째, 매뉴얼 모드 주행이 안되면 → 메뉴얼 모드 스위치 교체
여섯째, 떨림과 소음이 발생하면 → 미션오일 레벨링을 통한 적정 오일량 조절 및 미션오일 교체 등
DCT 미션오일은 수동미션과 동일하게 4만km 주행 후 교체하는 것이 좋습니다.
DCT 미션오일 용량은 2리터 이내가 대부분입니다!

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
|---|---|---|---|
| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
| *닉네임변경 | -1000 (포인트몰구매) |
||
| *정비상담 | 0 | ||
| 특별 이벤트 포인트 | 해당포인트 | 해당포인트 |
포인트몰에서 구매한 정비쿠폰은 마이페이지 쿠폰함에서
확인가능하며
전국 가맹점에서 사용하실 수 있습니다.