첫째, 덴트 : 흡집이나 찌그러진 부위를 도장면에 영향을 주지 않고 복구하는 방법

자동차 보디에 가벼운 접촉이나 튕겨진 돌로 인하여 생긴 흠집 즉, 움푹 들어간 곳이나 찌그러진 부위를 도장면의 도막을 벗겨내면서 진행하지 않아도 복원을 할 수 있는 경우를 말하며, 특수 공구를 이용해서 물리적으로 원상복구를 하게 됩니다.

덴트로드: 틈 사이에 장비를 넣어 표면을 안에서 바깥으로 펴내는 작업을 말합니다.

글루덴트: 표면에 글루탭을 붙인 후 밖으로 당겨서 빼내는 작업입니다.

덴트의 방법으로는 덴트 로드를 이용하는 방법과 글루탭을 이용하는 방법으로 나뉘는데요. 

덴트 로드를 이용한 수리는 연필 하나가 통과할 수 있을 정도의 틈에 덴트 로드를 집어넣어 차체 표면을 안에서 바깥쪽으로 힘을 주어 섬세하게 펴내는 작업을 시행합니다.

글루 덴트를 이용한 수리는 덴트 로드의 진입이 어렵거나, 작업할 각도 또는 자세가 안 나올 경우 사용되기도 하는데요.

덴트 부위 표면에 글루탭을 붙인 후 글루가 완전히 굳어 접착력이 최고점인 상태가 되면 탭에 글루 스틱을 걸어 밖으로 당겨 빼내는 작업을 시행합니다.

덴트의 장점: 도장면 손상이 없고 빠르게 작업이 마무리되고 비용이 상대적으로 저렴합니다.

덴트의 단점: 일부분의 손상만 작업이 가능합니다.

장점: 차량의 도장 면에 손상을 주지 않고 진행하기 때문에 별도 도장 작업을 할 필요가 없어 순성 도장의 퀄리티를 지킬 수 있습니다. 또한, 빠른 작업 시간과 저렴한 비용에 시공이 가능합니다.

단점: 모든 부위가 아닌 일부분만 덴트 작업이 가능하며, 덴트 로드가 진입이 된다는 전제 하에만 작업이 가능합니다.

※ 덴트 작업이 안 되는 경우
1. 도장 면에 손상이 발생하여 찌그러진 경우
2. 손상 부위가 범퍼인 경우 (범퍼는 특수 섬유질이라서 덴트 작업으로 복원 불가)
3. 덴트 도구가 들어가지 않는 부위 (글루 덴트로 대체 가능)

둘째, 판금 : 철판이 찌그러졌을 경우, 철판을 평탄하게 하는 작업입니다.

도장 면에 흠집, 스크래치, 찌그러짐 등이 발생했다면 복원 작업을 해야 하는데요. 

단순히 자동차 도장 면만 손상되었다면 판금 작업 없이 도장 작업을 하면 되지만, 

철판이 찌그러졌을 경우에는 도장 작업을 하기 전 철판을 평탄하게 하는 작업을 해야 하는데, 이 작업을 판금이라 합니다.

단순 덴트 과정으로는 복원이 안 되는 경우에 시행되며, 도막을 다 벗겨내고 용접, 슬라이딩 해머,

 기타 공구를 이용하기 때문에 페인트 층의 손상이 동반되며, 페인트 층의 손상으로 인하여 도장 작업을 수반하게 됩니다. 

판금 작업은 덴트와 같이 움푹 들어간 곳을 물리적으로 펴내는 내용은 같지만, 작업 방법이 다소 다릅니다. 

덴트는 도장에 손상을 주지 않기 위해 세심하게 쳐 내지만, 판금은 애초 도장을 전제로 작업하기 때문에 도장 면을 신경 쓰지 않고 쳐 냅니다.

그라인더를 이용해 칠을 벗기고 망치나 슬라이딩 해머가 달린 용접기로 덴트를 제거합니다. 

이 역시 무작정 펴내기만 하면 철판이 심하게 손상되기 때문에 신중하게 작업해야 합니다. 

본래의 모습으로 어느 정도 모양이 잡혔다면, 퍼티를 발라 완벽하게 본래 외형으로 복구합니다. 

프라이머를 뿌려 도장 면에 도료가 잘 달라붙도록 하고, 도색 후 열처리를 실시합니다.

판금의 장점: 거의 모든 형태의 찌그러짐과 모든 부위를 복원할 수 있으며, 

덴트 작업보다 더욱 높은 완성도를 낼 수 있습니다.
판금의 단점: 덴트 작업보다 시공 시간이 길고 작업 비용이 높습니다.

셋째, 도색 : 손상부위 보수를 위해 도장을 하는 것

자동차의 일부가 마찰이나 충돌로 인하여 자동차 도막에 손상이 생겼을 때, 손상 부위를 

보수하기 위하여 도장하는 것을 말합니다. 도막의 손상 원인을 완전히 제거 후 보수 작업을 진행하게 됩니다.

조색 표를 통해 차량과 맞는 색을 골라 도색한 후, 열처리 과정을 거치게 될 텐데요. 

이때 사용하는 도료는 열처리 도료이기 때문에 도장 면의 수명을 길게 유지하기 위해서는 열처리 과정이 꼭 필요합니다.

 이 과정을 거치지 않게 되면 어느 정도 시간이 지났을 때 도장 면이 갈라져 떨어지거나 녹이 발생할 수 있게 되기 때문입니다. 도색도 부분 도색과 전체 도색으로 나뉘게 되는데요.

전체 도색은 도료가 닿지 말아야 할 부분에 마스킹 작업을 하고 차 전체에 도료를 뿌리는 작업을 말합니다. 

새 차처럼 다시 태어나기 위해, 또는 다른 색상으로 바꾸기 위해 전체 도색을 합니다. 

장점으로는 새 차와 같은 도장 상태를 기대할 수 있다는 점과, 부분 도색을 할 때 우려되는 색의 이질감이 없다는 점을 꼽을 수 있습니다. 하지만, 비용이 상대적으로 높다는 단점이 있습니다.
 

부분 도색은 도색 부위를 최소화하여 비용을 절감시키는 작업입니다. 

범퍼 하나 칠 까졌다고 전체 도색을 할 필요는 없겠죠? 

다른 부위는 모두 마스킹 작업을 통해 가리고, 일부분만 도료를 뿌려 시공을 하게 됩니다. 

장점으로는 전체 도색보다는 비용이 낮은 점과 짧은 작업 시간이고, 

단점으로는 부분 도색으로 인해 색의 이질감이 있을 수 있습니다. 

아무리 심혈을 기울인 도장 작업이라고 해도 시간의 흐름에 따라 색은 자연스레 바래지기 마련이기에, 같은 도료를 사용했다 하더라도 전체 도장에 비해 색깔의 차이가 있을 수밖에 없습니다.