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엔진은 공기와 연료를 섞어서 폭발시킬때 생기는 힘으로 움직이기 때문에 원활하게 공급이 되어야 제 성능을 냅니다
따라서 공기와 연료와 관련된 부품은 항상 점검과 필요시에 교환은 필수입니다
흡기계통에서 필터는 엔진으로 들어가는공기 중 가는 먼지와 불순물을 걸러줍니다
필터가 깨끗할 수록 맑은 공기가 엔진으로 들어가 서 혼합기의 연소가 잘되고 엔진의 성능이 좋고 오염물질 배출도 출어듭니다
따라서 기본중의 기본인 필터 관리를 잘하고 교환주기에 맞게 바꿔주는 것이 좋습니다
필터의 위치는 대부분 엔진룸 왼쪽이나 오른쪽에 있는데 어렵지 않게 찾을 수 있고 원통으로 생긴것도 있습니다
오염이 심하지 않다면 가볍게 털어주는 것으로 마무리 할 수 있지만 한눈으로 보기에도 오염이 심하면 새것으로 교환을 해줘야 합니다
하지만, 이필터 점검과 교체를 운전자 스스로 하는 분은 거의 없을 것 같습니다
왜냐하면 대부분 엔진오일을 교환할때 정비소를 통해 교체를 하기 때문인데요 좀 예민한 운전자라면 차 어디에 필터가 있는지 쯤은 알고 계시는것이 좋겠죠~
그리고 자동차 성능을 잘 내기 위해 흡기 크리닝을 많이 하게 되는데요 연소를 마친 배기가스를 흡입공기와함께 공급해 연소온도를 낮춰야 하는데 온도가 높은 배기가스를 그대로 순환시키게되면 연소실 온도의 상승으로 이어지기 때문에 온도를 떨어트리기 위한 기능을 수행하지 못합니다
그럼 재순환되는 배기가스의 온도를 낮추기 위해 EGR 쿨러를 통과시켜 배기가스의 온도를낮춰서 공급을 하는데 이 배기가스에 포함된 매연의 퇴적량이 심하게 되는 것입니다
그럼 그대로 방치하게 되면 흡기 포트가 거의 막힐정도로 퇴적물이 쌓이게 되죠 아예 검은 카본이 막고 있다보니 충분한 공기의 공급이 어려워지므로 출력부촉이나매연이 심하게 발생하고 결국엔진 고장의원인이 되기도 합니다
그래서 흡기크리닝을 하게 되는 것입니다
흡기크리닝은 저렴하고 빠른 작업시간 때문에 약품으로 처리하는 경우가 있지만 제거된 카본이결구 엔진 내부로 들어갈 수 있으며 깨끗히 청소되지 않으므로 탈거를 하고 전문장비를 이용해서 클리닝을 받는 것이 좋습니다
흡기클리닝을 하는 이유가 단순히 배출가스 퇴적물 때문에 이를 제거하고자 한다라고 잘 못 알려져 있지만 흡기에 쌓인 카본은 블로바이가스가 포함되어 있어 인젝터 노즐이 녹아버리기도 하고 DPF장치의 막힘 원인이 되기도 합니다
그래서 흡입공기의 공기흐름을 정상으로 돌리기위한작업으로 생각하시면 되겠습니다
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