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1990년대에는 할로겐 전구의 차세대로 HID램프(제논램프)가 많은 차량에 탑재되면서…
사람들에게 인기를 얻었습니다. 조도 확보도 훨씬 용이해졌으며 사랑 받았죠.
HID램프는 발광관 속의 고압 방전을 통해서 빛을 발산하는 방식의 램프입니다.
HID램프는 필라멘트가 없는 만큼 기존 할로겐 전구의 문제인 짧은 수명도 해결했습니다.
왜냐하면 할로겐 전구 대비 수명이 5배나 길어졌기 때문입니다.
조도도 할로겐전구 대비 3배 정도 높아져서 처음에는 큰 인기를 끌었습니다.
하지만 3배 이상 높아진 조도가 오히려 맞은 편 차량과 선행 차량의 시야를 방해하는 단점이 있죠.
실제로 자동차 HID 불법 튜닝은 2000년대 큰 문제점이 되면서 유행이 되었고, 안전사고를 유발했죠.
이에 따라 순정HID 차량의 경우는 제조사에서 자동광축 조절장치(오토레벨링)이 함께 장착되었습니다.
이렇게 기존에 사용하던 할로겐전구보다 구성 부품이 늘어남에 따라 단가가 상승해서 고급차량에만 추가되었죠.
그런데 높은 조도로 HID램프의 외부 표면의 오염이 발생하는 난반사 문제가 발생하게 되면서 또 문제가 되었습니다.
2,000루멘 이상의 램프는 헤드램프 워셔가 추가적으로 의무 장착해야 한다는 규제가 만들어졌습니다.
그래서 2018년 이후에 출시되고 있는 순정HID 헤드램프를 장착한 차량들은 빛이 어둡게 느껴지게 되었습니다.
그래서 2007년 렉서스와 2008년 아우디를 시작으로 차량에 LED전조등이 적용되었습니다.
전력 소모는 줄면서 내구성은 반영구적인 LED 헤드램프가 지금까지 인기를 끌고 있는 것이죠.
게다가 LED전구는 부피가 적어서 다양한 형태로 제작이 가능합니다.
이렇게 다양한 장점을 지닌 LED전구는 HID전구보다 1.5배 더 밝지만 전력소비는 20W입니다.
그만큼 헤드램프 커버의 변색도 최소화되는 장점도 있습니다.

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