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자동차의 다양한 소재
철 : 가장 보편적이고 대중적인 소재 / 우수한 가공성 / 최근에는 철이 가진 상대적인 단점인 무게를 보완하는 새로운 기술들이 많이 등장합니다.(포스코의 초고장력 강판인 기가 스틸 등)
알루미늄 : 오늘날 자동차에서 철 다음으로 가장 폭넓게 사용되는 소재 / 철보다 가벼우면서 충분한 인장강도, 항복점을 가짐 / 용접이 철보다 까다롭고, 성형성이 부족해 제작 비용이 높습니다.
마그네슘 : 엔진 블록을 구성하거나 차체 일부에 사용 / 가벼우면서도 충격을 흡수하는 정도가 큼(승차감 향상) / 산소와 반응할 경우 불꽃을 일으키기 때문에 가공 과정이 까다롭고, 부식이 잘 일어나기 때문에 관리가 어렵습니다.
티타늄 : 가공성이 떨어지므로 비싸서 차체에는 많이 쓰이지 않음 / 가벼우면서 강하고 열에 의해 형태가 변형되는 현상이 적어서 배기 시스템에 주로 사용합니다.
유리섬유 강화 플라스틱(FRP) : 가느다란 유리섬유에 열경화성 수지를 뿌려서 만드는 플라스틱으로, 일반 플라스틱보다 훨씬 강도가 높습니다.
카본 컴포지트(CFRP) : 합성섬유나 수지를 탄화시킨 후 탄소를 추출해 섬유조직으로 만들어진 카본 파이버를 강화물질로 사용해 플라스틱 수지로 굳힌 것. 철이나 알루미늄보다 가벼우면서도 훨씬 더 우수한 강도를 지님. 소재 자체의 가격이 비쌈, 복잡한 가공 과정, 대량 생산화 되어 있지 않아서 보편적인 소재는 아닙니다.

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