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라디에이터 캡의 중요성과 캡 교체하기!!
관세음보살
조회수
1795
댓글수
10
24-06-28
라디에이터 캡의 중요성과 캡 교체하기!!
작성자
관세음보살
조회수
1795
작성일
24-06-28

라디에이터 캡
차량의 엔진이 과열되는 것을 막기 위해 엔진 사이로 물을 흐르게 하고 라디에이터라는 부품을 통하여 뜨거워진 물을 식히는 수냉식이 대부분 사용되고 있다.

차량의 엔진튜닝으로 인하여 엔진은 좀 더 뜨거워지는 경향이 있으므로 더욱더 엔진을 식혀주는 것이 중요한 과제 중의 하나이다.

일반적으로 라디에이터에 물과 냉각수(부동액)를 혼합해 사용하는데 라디에이터 캡은 일정한 압력을 가해 물의 비점을 높이는 역할을 하고 있으며 차종에 따라 약간 다른 특성치를 갖고 있다.

라디에이터 캡에 조금 높은 압력을 가해 비점을 더욱 더 높여 여름의 오버히트를 방지할 수 있다. 단 일반 라디에이터에 많은 압력을 가했을 경우 라디에이터의 파손과 라디에이터와 엔진에 연결되는 고무호스가 파손되는 경우가 많으므로 이 점을 주의해야 한다.

 

일반적인 차량의 캡은 0.9~1.1kgf/cm2(1.9~2.1bar)로 설정되어 있는 경우가 많다.

이것을 1.2~2.0kgf/cm2(2.2~3.0bar)로 바꾸어 비점을 높일 수 있다.

 

 

캡의 구조는 캡 안에 스프링이 장착되어 있으며 스프링의 강도에 따라 압력이 변한다. 

또한, 일정 온도가 올라갔을 경우 라디에이터의 압력도 상승하기 때문에 파손을 피하고자 스프링이 줄어들어 압력을 대기압으로 방출하는 역할을 하고 있으므로 냉각수(부동액)도 냉각수 보조탱크로 이동한다.


매번 이런 식으로 움직이고 있기 때문에 스프링 자체가 약해지면 기준치의 압력 전에 열리는 경우가 발생하여 오버히트를 일으킬 수 있으므로 라디에이터 캡도 상태를 확인하고 필요 시 교체하는 것을 추천한다.

위와 같이 압력에 따라 비점이 달라지며 냉각수(부동액)의 농도에 따라서도 비점이 변화된다.


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