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모터방식의 파워스티어링 중 C-MDPS 방식의 장단점
관세음보살
조회수
1167
댓글수
13
24-06-25
모터방식의 파워스티어링 중 C-MDPS 방식의 장단점
작성자
관세음보살
조회수
1167
작성일
24-06-25

파워스티어링은 크게 유압식과 모터에 의한 전동식으로 구분된다.

 

MDPS방식은 모터가 장착되는 위치에 따라 C-MDPS(컬럼에 위치), P-MDPS(피니언 기어에 위치), R-MDPS(모터가 차축의 랙 기어에 위치)로 나뉜다. 일반적으로 C-MDPS와 R-MDPS가 많이 사용된다.

 

C-MDPS방식은 스티어링휠 바로 아래 위치한 컬럼에 모터를 장착하는 구조이다. 자동차 제조사 입장에서는 제작 단가를 줄일 수 있고, 운전자 입장에서는 가볍게 조작할 수 있다는 것이 장점이다. 특히 완력이 약한 여성이나 노인에게 유용하다. 또한 높은 최고 출력이나 토크를 발휘하는 차량이 아니라 일상 주행용의 차량이라면 조향에 큰 무리가 없는 것으로 알려져 있다.
   
그러나 모터부터 스티어링휠까지의 거리는 가깝고 차축까지의 거리는 길기 때문에 조향 동작과 실제 조타각 사이에 이질감을 호소하는 운전자들도 있다. 또한 모터의 소음이나 진동 등이 스티어링휠에 느껴지기도 한다. 최근에는 C-MDPS 역시 랙앤피니언과 샤프트, 등속조인트의 강성을 높이고, 명확한 조향을 요구하는 고성능 차량에는 ECU 세팅과 흡음재를 통해 보완해 조향감이 상당한 수준으로 발전했다.

 

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