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차체의 기울기를 작게 하기 위해 붙인 비틀리는 막대 스프링(토션 바)으로 앞뒤 바퀴에 모두 사용된다.
토션 바의 뒤끝을 좌우에 서스펜션(보통은 로어 암)에 붙이고 좌우 바퀴가 서로 다른 움직임을 할 때만 작용한다.
예를 들면, 코너를 돌 때 바깥쪽 바퀴가 바운드하고 안쪽 바퀴는 리바운드하게 된다.
이때 좌우 바퀴의 움직임을 같아지게 하는 작용을 하면서 차체의 기울기를 작게 한다.
그러나 좌우 바퀴가 동시에 바운드할 때는 전혀 구실을 하지 못한 앞바퀴에 스태빌라이저를 붙이면
언더 스티어로 되고, 뒷바퀴에 붙이면 오버 스티어의 경향을 갖게 된다.
따라서 스태빌라이저의 역할은 자동차가 코너링 할 때에 외측 스프링을 강하게 하는 작용을 하며, 자동차의 롤을 억제하여 코너링 스피드를 높이는 역할을 한다.

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