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차량의 운행에 따라 엔진 내부에서 연료와 공기의 폭발작용 등으로
뜨거워진 엔진은 주로 냉각수와 엔진오일을 통하여 식혀준다.
엔진이 고회전 사용시간이 길어지면 수온과 유온이 올라가 냉각능력이 떨어지는 현상이 일어난다.
오일 온도가 상승하면 엔진이 파손될 가능성이 높기 때문에 파손을 방지하기 위한 수단으로
추가적인 쿨러를 장착해 엔진 안에 지나가는 오일을 공랭식으로 식혀 안정적인 엔진오일 온도를 유지한다.
장착은 엔진의 하측 부분에 오일필터가 존재하는데 필터 부분에 연결 어댑터를 장착하고
오일라인을 추가로 장착해 오일쿨러에 연결한다.
오일쿨러는 일반적으로 라디에이터 앞 또는 뒤에 장착하는 방법이 많이 사용된다.
엔진 오일의 온도를 단계적으로 냉각시키는 장치로서, 엔진 오일은 고회전·고부하의 연속 운전에서는
온도가 매우 높아지게 되지만, 이러한 과열된 오일은 윤활을 제대로 못하고
오일 자체도 변질되기 때문에 오일을 단계적으로 냉각하여 효율을 높여 주어야 된다.
오일 쿨러는 주로 오일 용량이 큰 대형 엔진에 있다.
쿨러 방식은 셀 및 플레이트형(수랭 멀티 플레이트형)이며,
크랭크케이스의 왼쪽 냉각수 통로에 장착되어 있다.
오일 필터를 통해 송출된 엔진 오일은 오일 쿨러 엘리먼트에 의해 냉각되거나 가열되어
오일 주요 저장 통로로 송출된다.

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