가솔린 엔진은 
연료가 가진 에너지의 30%정도를 기계적 에너지로 변환시킵니다. 
나머지는 배기가스를 통해 배출되거나 엔진을 가열하는데 
사용하고 냉각수가 엔진을 순환하면서 엔진의 온도를 
일정한 수준으로 유지시키는 것입니다. 그런데 쉽게 말해서 
엔진의 온도가 높아지면 피스톤과 실린더 블록사이 등 
간극이 좁은 부분들이 열팽창에 의해 손상될 수있습니다. 

엔진온도가 너무 높으면 조기 점화나 노킹 같은 비정상적 
연소 현상이 있을 수 있고 엔진의 변형을 유발시킵니다.
엔진이 과열되면 엔진출력이 떨어집니다. 갑작스런 출력저하는 
이미 노킹현상이 심하다는 것을 의미합니다. 
엑셀을 밟을때마다 금속을 망치로 때리는 듯한 소리가 나고 
이 노킹음이 발생하게 되면 차 출력이 떨어지고 무겁게 느껴지며 
심하면 시동이 꺼지기도 합니다.

문제는 증세가 더 심해져서 고열로 엔진이 변형되면 엔진오일과 
냉각수가 혼합되는 경우가 생기며 이정도면 엔진을 아예 바꿔야하는 
극단적인 경우가 올수도 있습니다. 

​노킹현상의 원인으로는 플러그 불량이라거나 엔진 실린더에 퇴적물이 많이 쌓여있거나 
품질이 좋지 않은 연료를 사용했을때 등의 원인이 있으며 제일 많은 사례는 점화플러그 불량이 많습니다. 

또한, 엔진 내부에서 폭발한 연료가 불순물을 만나 카본 슬러지로 변하는데 
아주 작은 입자로 실린더, 밸브, 점화플러그 쪽에 붙어있다가 점차 쌓이면서 
실린더의 압축을 방해하는 등 노킹을 유발하기도 합니다.

이럴때 내부 세척을 통해 찌꺼기를 제거해주는 방법이 있습니다.
압축비가 높고 회전수가 높은 엔진이라면 고급휘발유를 사용하지 않으면 
제대로 된 성능을 발휘하지 못해서 노킹을 일으키게 되므로 지정된 옥탄가가 있다면 
그에 맞는 연료를 사용하는 것이 좋습니다. 갑자기 주행중 
망치로 때리는 소리가 들린다면 곧바로 정비를 받아보시구요 과격한 운전습관은 
노킹을 유발할 수 있으므로 급가속이라거나 무리하게 가속페달을 밟아 
엔진을 과열시키는 행동은 삼가야 합니다.