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운행 중 타는 냄새가 발생하는 경우에는 더욱 불안감을 느낄 수밖에 없습니다.
자동차의 엔진은 실린더 헤드, 실린더 블록, 오일 팬 크게 세 부분으로 나뉘며, 실린더 헤드의 윗부분을 덮고 있는 커버를 실린더 헤드 커버라고 부릅니다. 그리고 실린더 헤드와 실린더 헤드 커버 사이를 밀봉하기 위하여 개스킷(gasket)을 사용하는데, 이 개스킷을 실리던 헤드 커버 개스킷이라고 합니다.
쉽게 설명하면, 실린더 헤드 위에 덮는 뚜껑을 말하는 것으로 보닛을 열면 엔진의 머리 부분 같아 보이는 것으로 로커 암 커버라고도 부르고 있습니다.
그리고 실린더 헤드 커버 개스킷 또는 로커암 커 버개스킷은 실린더 헤드와 실린더헤드 커버 사이를 밀봉하여 기밀작용을 하는 개스킷을 말하는데요 실린더 헤드 부분의 오일 밀봉기능을 하는 개스킷이 엔진고열로 인하여 딱딱해지거나 노후 손상이 될 경우 이 틈으로 오일누유가 발생하게 됩니다.
실린더 헤드 내부에 발생하는 대부분의 오일 누유는 실린더 헤드 커버의 손상과 오일 실 또는 개스킷의 노후 및 손상에 의해 발생하게 됩니다. 실린더 헤드 커버가 오랜 기간 장기 운행에 따라 고열에 노출될 경우 헤드 커버의 변형 및 손상으로 인하여 오일누유가 발생하게 됩니다.
또한 실린더 헤드 커버 개스킷은 우레탄 또는 고무로 되어있어 온도의 변화에 의해 경화현상이 일어나고 팽창과 수축등으로 갈라져 밀착력이 떨어지게 됩니다. 따라서 개스킷의 불량이 있을 경우 이 틈으로 오일누유가 발생하게 되고 엔진룸이나 호스부분에습기와 같은 오일흔적이 보이게 됩니다.
실린더 헤드에는 흡 · 배기 밸브나 점화플러그 또는 분사밸브가 장착되어 있는데요 만일 실린더헤드 자체에 균열과 같은 손상이 생길 경우 엔진 출력이 현저하게 떨어지게 되며 균열된 틈 사이로 냉각수가 유입되어 냉각수가 혼유되어 엔진과열의 원인이 되어 위험한 결과를 초래할 수 있으며 심한 매연이나 오염물질들이 내기 가스로 배출될 수 도 있습니다.
실린더 헤드 커버는 엔진의 최상단에 설치되어 있는 커버입니다. 헤드 커버와 엔진 사이에는 엔진 오일의 누유 방지를 위해 개스킷이 설치되어 있는데, 시간이 경과할수록 개스킷의 기능이 저하되기 때문에 오일 누유가 발생하기 쉽습니다. 그러므로 운전자는 차량 관리를 위하여 종종 실린더 헤드 커버 주변의 오일 누유 여부를 직접 점검하는 것이 좋습니다.

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