환경 오염 문제가 심각해짐에 따라 자동차 운행에 따른 환경오염에 대한 규제 및 운행 제한 제도가 점차 강화되고 있습니다. 특히 차량에서 배출되는 대기오염물질을 줄이기 위해 설치하는 장치로  SCR(선택적 촉매 환원법), EGR(배기가스 재순환 장치), DPF(디젤 미립자 필터) 등이 있습니다.

디젤 차량의 엔진에 촉매나 순환 장치, 필터 등을 장착해 이산화탄소, 일산화탄소, 질소산화물 등의 배출량을 줄이는 것입니다.  이러한 저감장치에는 SCR, EGR, DPF 등이 있는데요  SCR과  EGR은 질소화합물을, DPF는 배기가스 후처리 장치로 미세매연입자(PM·Particulate Matter)를 주로 처리하는 장치입니다.

디젤 미립자 필터(Diesel Particulate Filter)의 약자로, 디젤이 제대로 연소하지 않아 생기는 탄화수소 찌꺼기 등 유해물질을 모아 필터로 걸러낸 뒤 550도 고온으로 다시 태워 오염물질을 줄이는 저감 장치다. 즉, 디젤 차량의 배기가스 중 미세 매연 입자인 PM을 포집(물질 속 미량 성분을 분리하여 모음) 한 뒤 재연소시켜 제거하는 ‘배기가스 후처리 장치(매연저감장치)’라고 할 수 있다. 

DPF크리닝은 크게 습식 DPF크리닝과 건식 DPF크리닝, 두 가지 방식으로 카본 찌꺼기 및 불순물을 제거하게 되는데요 건식크리닝이란 고열, 고압 처리를 통하여 DPF 내부 및 촉매에 쌓인  카본 찌꺼기를 연소 분해하는 방식을 말하며 습식크리닝은  카본 크리닝 전용 약품을 주입한 후 고온, 고압으로 카본 슬러지를 용해하여 제거하는 방식을 말합니다. 

과거에는 흔히 DPF크리닝이라고 하면 습식 DPF크리닝을 실시하여왔으나 최근에는 완벽한 카본 제거를 위하여 습식과 건식 크리닝을 순차적으로 병행하여 정비 조치하기도 합니다.