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듀얼클러치 미션은 건식과 습식이 있습니다.
관세음보살
조회수
1460
댓글수
7
24-03-18
듀얼클러치 미션은 건식과 습식이 있습니다.
작성자
관세음보살
조회수
1460
작성일
24-03-18

듀얼클러치(DCT) 미션의 구조에 따라 크게 건식과 습식으로 구분된다.
 

건식은 오일을 적게 쓰고, 공기의 흐름만으로 클러치를 냉각시키기 때문에 냉각 효율과 내구성이 상대적으로 떨어진다. 게다가 건식은 미션 자체에서 허용하는 토크가 낮다. 

대신에 건식이 습식보다 구조는 더 단순하고 사이즈가 작아 단가도 낮은 편이며 효율성이 뛰어나다고 한다.

 

습식은 오일을 이용하기 때문에 냉각 성능이 훨씬 뛰어나고 토크 허용치가 높아 주로 고성능 차량에 많이 들어가지만, 건식에 비해 사이즈가 더 크고 무겁다.


이렇게 습식과 건식의 장단점은 서로 대칭되어 있다. 

위 장단점들로 인해 스포츠카에는 습식 DCT를 쓰고, 일반적인 승용차에는 건식 DCT를 쓴다. 

물론 예외는 있다. 르노코리아자동차의 경우 2020년 출시되는 모델부터는 모두 습식 DCT로 교체해서 판매하고 있다.

 현대차그룹도 내수 연 판매 10만대 이상을 파는 쏘렌토, 싼타페 각 모델에도 가솔린, 디젤 엔진과 8단 습식 DCT를 매칭하여 양산, 판매중이다.

 

 

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