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BYD 등 중국 브랜드는 동급 국산 전기차보다 1000만 원가량의 저렴한 가격을 제시하며, 시장 전반의 가격 인하 압력을 높이고 있다.
이에 따라 국내 업체들도 보조금 확대, 저가 모델 출시 등으로 대응하는 상황이다.
덕분에 소비자들은 더 다양한 전기차를 고를 수 있게 됐지만, 국내 완성차 업체의 부담은 커지고 있다.
현대차 아이오닉5는 올해 8555대가 팔려 전년 대비 22.4% 감소했다.
KG모빌리티의 토레스 EVX는 같은 기간 1279대 판매되며 70% 이상 급감했다.
중국산 전기차의 유입은 중고차 가격에도 영향을 줄 수 있다.
낮은 가격으로 초기 진입은 용이하지만, 잔존 가치나 정비 인프라가 충분히 확보되지 않으면 중고차 시장에서는 불리하게 작용할 수 있다.
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