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환경부가 올해 전기차 보조금 정책을 확정하면서 보조금 기준을 강화해 1회 충전 최대 440㎞를 기준으로 지급액을 책정했다.
이에 따라 일부 전기차 모델의 보조금이 감소했으며, 제조사별로 보조금 격차가 뚜렷해졌다.

한편, 중국 전기차 제조사 BYD의 보조금은 아직 미확정 상태다.
BYD의 전기차 아토3는 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했으며, 주행거리가 321㎞에 불과해 높은 보조금을 받지 못할 가능성이 높다.
전기차 구매자는 국비 보조금 외에도 지방비 보조금과 제조사 인센티브를 추가로 받아 최종 지급 금액이 결정된다.
올해 보조금 정책은 친환경 차량 보급을 가속화하는 동시에 제조사와 소비자의 역할을 강조하는 방향으로 설계됐다.
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